Modele poids lourd

Une valve de frein à air a été montée sur la balustrade à côté de la grande plongeur de sorte qu`un train pourrait contrôler un mouvement de sauvegarde de la plate-forme. Un petit, mais très bruyant, “Peanut” sifflet faisait partie de cette installation pour avertir quiconque près de la piste du mouvement de sauvegarde. Un levier de frein à main a été monté sur le côté opposé pour sécuriser la voiture quand il a été stationné. Les détails de fin de voiture de passager étaient assez standard et la plupart ont suivi le modèle utilisé sur des voitures de couchage construites par le Pullman Co. La voiture sur la photo est Crystal point, un Pullman 3-compartiment, 2-salon, salle d`observation assigné à la route de Milwaukee olympien Hiawatha en 1947. La plupart des trains de nom portaient un signe de tête de tambour éclairé qui était accroché sur le garde-corps d`extrémité d`observation ou la porte d`extrémité de la dernière voiture dans le composé. Les voitures d`observation légères avaient normalement des crochets à cet effet. Ces panneaux colorés ont été peints sur du verre translucide monté dans une boîte de panneau en tôle. Le panneau a été éclairé par de petites lampes à l`intérieur et un cordon d`alimentation a été branché dans une sortie voisine pour actionner le signe la nuit ou lorsque le train était debout sous un trainshed. Deux tuyaux d`air apparaissent à côté du coupleur.

L`une fait partie du système de freinage pneumatique du train tandis que l`autre est une ligne de signal de plus petit diamètre qui active un petit sifflet dans la cabine de la locomotive. Un tuyau de vapeur avec des joints flexibles est également dans la même zone sous le coupleur. La rampe de la plate-forme d`extrémité avait des barrières de chaque côté et une au milieu qui étaient articulées pour balancer vers l`intérieur et le loquet contre le garde-corps principal. Les trappes des deux côtés pourraient être ouvertes par un train pour exposer les étapes ci-dessous si quelqu`un devait obtenir sur ou hors du train. Une paire de chaînes de sécurité robustes flanquent le coupleur. Ces chaînes ont été accrochées ensemble entre les voitures couplées pour empêcher une séparation si une articulation d`attelage a échoué sur un train en mouvement. Un certain nombre de détails sont visibles qui apparaissent sur la plupart des voitures de l`ère des poids lourds. Le plus important est le Flagman du train a accroché une paire de feux de marqueur de kérosène sur les supports intégrés dans les coins supérieurs de l`extrémité de la voiture. Ces lampes marquent l`extrémité du train et affichent normalement des lentilles rouges à l`arrière avec des lentilles jaunes ou vertes montrant à l`avant et le côté.